Estabilización de la subrasante incorporando residuos de la calcinación de agregados calcáreos en la vía Andahuaylas, Ocobamaba – 2022

En el presente trabajo titulado “Estabilización de la subrasante incorporando residuos de la calcinación de agregados calcáreos en la vía Andahuaylas, Ocobamaba – 2022” el comportamiento mecánico y físico del suelo que actualmente se encuentra en mal estado presenta hundimientos baches, etc. por ser un suelo arcillosos por las características que presenta esta vía se define mejorar con la incorporación de residuos de calcinación de agregados calcáreos con porcentajes de cal, en la vía a estabilizar de Andahuaylas, Ocobamba existen hornos de calcinación de agregados calcáreos donde se extrajeron los residuos de la calcinación y la cal que se utilizaran para la estabilización de la vía los RC y la cal se adicionaran en los siguientes porcentajes cal 2% RC 3%, cal 4%, RC 5%, cal 6% RC 7%, para LL, LP, Proctor Modificado 56 golpes y CBR 56, 25,12, golpes más inmersión por 4 días para determinas la absorción y la expansión, finalmente el ensayo de penetración para determinar el mejor comportamiento mecánico del suelo. Este trabajo de investigación de tipo aplicada, cuantitativa explicativa, experimental - cuasi experimental, e investigación transversal. La población son las tres calicatas excavadas para obtener la muestra en la vía Andahuaylas Ocobamba en los km 26 y 27 a una distancia de 250 metros según norma, para su respectivo estudio en laboratorio, el trabajo de auscultación es no probabilístico, las muestras extraídas fue de 90 kg para someterlo a los diferentes ensayos de laboratorio en geotecnia. Para conocer la reacción física, mecánica de la muestra, los RC y la Cal fueron normalizados para evitar el mínimo error concluye que al incorporar cal y residuos de calcinación de agregados calcáreos el suelo de ser muy malo de 3.4% al 95% del CBR mejora considerablemente al 95% del CBR a 64.2%estos dos aditivos son muy buenos la estabilización de una subrasante arcillosa

Estabilización química de subrasante aplicando la mezcla de cloruro de sodio y óxido cálcico en la Avenida Tintaya, Juliaca 2022

Con el objetivo principal, esta tesis demuestra que; incorporando la mezcla de cloruro de sodio y óxido cálcico en la subrasante, esta mejorará el nivel de estabilización de la vía en estudio que es la avenida Tintaya de la ciudad de Juliaca, departamento de Puno. La investigación desarrollada tiene un enfoque cuantitativo, el nivel de investigación será explicativo y en cuanto a su diseño es experimental. El suelo estudiado contiene un mayor contenido de finos, por lo que se le identifico a este suelo, como limo arenoso y según su clasificación SUCS es ML (Limo arenoso de baja plasticidad o limo arcilloso con ligera plasticidad) y en cuanto a su clasificación AAHSTO es A-7-6(9), las tres calicatas que se hicieron resultaron tener las mismas características por lo tanto son homogéneas, el tipo de muestreo es no probabilístico. Todas las muestras obtenidas se sometieron a los diferentes ensayos de laboratorio de suelos, posteriormente se le adiciono la mezcla de los agentes estabilizantes. En cuanto a los instrumentos usados para los ensayos, estos están regidos por el manual de ensayos de materiales RD N° 18 - 2016 - MTC/14, de tal manera que los resultados sean confiables. Los resultados están en base a los objetivos los cuales son el índice de plasticidad, el contenido óptimo de humedad y el CBR al 95%. La dosificación que se usó en la investigación fue de 2.5% de NaCl + 2.5% de CaO, 5% de NaCl + 5% de CaO, 7.5% de NaCl + 7.5% de CaO. Se obtuvo como resultados: Índice de plasticidad para las calicatas C-1, C-2 y C-3 del suelo natural, un IP= 15.87% promedio y agregando los agentes estabilizantes hubo un descenso en IP=11.23%, 8.93% y 6.54% con respecto al orden de dosificaciones mencionadas. El óptimo contenido de humedad para el suelo natural fue, 8.25% promedio, al adicionarlos los agentes estabilizantes disminuyo en 16.42%, 15.93% y 14.79%. el CBR al 95% para el suelo natural es de 5.07% promedio y agregando los agentes estabilizantes resulto, CBR=14.80%, 24.83% y 21.37% respecto al orden de dosificaciones dadas, obteniendo un aumento contundente

Estudio comparativo de estabilización química con terrasil y permazyme para afirmado del camino vecinal Santiago Pampa – Pampa Yanamayo, Sandia 2022

Esta investigación realizó el mejoramiento de los parámetros físico-mecánicos y de costo de aplicación utilizando los aditivos terrasil y permazyme en el material de cantera, lo cual es utilizado para realizar el afirmado del camino vecinal, por lo que se realizó la investigación del tipo experimental, con un muestreo no probabilístico, utilizando las técnicas de observación y del uso de instrumentos de toma de datos, y se hizo el análisis de resultados con el programa SPSS y el Microsoft Excel. Se tiene un suelo con clasificación ASSTHO y SUCS como suelo A-2-4 y GP-GC, índice plástico de 9,5%; CBR de 42,17% y expansión de 0,16%. Se le agrego terrasil y permazyme en proporciones de 1kg/m3; 1,5kg/m3; 2kg/m3 y 1L/30m3; 1,5 L/30m3 y 2 L/30m3 respectivamente, tenemos los porcentajes de mejora en base a la muestra patrón, se tuvo una disminución del índice plástico a 8,7%; 8,3%; 8% y 8,3%; 8,5%; 9% ,se tiene el CBR incrementado a valores de 68,60%; 77,27%; 65,10% y 90,70%; 93,47%; 75,20% y por último tenemos la reducción de la expansión en 0,09%; 0,07%; 0,10% y 0,15%; 0,09%; 0,11%. Con respecto a los costos el permazyme es el más recomendable por su menor costo

El Sector Defensa: Un compromiso institucional

El Rector de nuestra Universidad, mayor general Eduardo Antonio Herrera Berbel, muestra en este libro cómo la UMNG ha cumplido, durante más de 30 años de gestión, una función trascendente en la transformación del Sector Defensa. Hace un recuento de lo que ha sido la Universidad, de lo que está aportándole en el presente al Sector Defensa y al país, y de los compromisos para el futuro. El libro muestra con claridad los logros y realizaciones, e indica la forma como se están enfrentando los retos de un mundo cambiante y en permanente plan de transformación. Libro claro y preciso, para entender el espíritu de nuestra Universidad. (Esta obra tiene, como complemento, un libro adicional, donde se explican los planes para continuar apoyando al Sector Defensa en el periodo 20l3-20l6).

Instrumentación para producir información geotécnica en proyectos de construcción de túneles viales

Trabajo de InvestigaciónSe determina el interés de investigación en este trabajo debido a que no se conoce con precisión cómo se emplea la instrumentación geotécnica en la parte de construcción, mantenimiento y control en los túneles actualmente en Colombia. Este estudio no se enfoca en un modelo empírico analítico de experimento o algoritmos de laboratorio o pruebas con resultados estadísticos de variables, se trata de un estudio exploratorio documental con la búsqueda de información, recopilación, sistematización y análisis de acuerdo a la categoría de instrumentación para la información geotécnica en túneles, con el ánimo de procurar la disponibilidad de su información en los contextos académicos, en especial en la Universidad Católica de Colombia. De acuerdo con los trabajos encontrados referentes al tema de instrumentación geotécnica se puede deducir que este tipo de sistema de investigación es un medio eficiente para que el ingeniero civil conozca, vigile el comportamiento de una obra y evalúe su seguridad mediante la información obtenida para cuantificar el impacto de un problema, conocer las causas y evaluar otros parámetros de interés. Este trabajo de grado también se propone como parte de un documento integrado por otros estudios de TG con el asesor asignado, como es la Investigación en: “Tecnología para producir información espacial en proyectos de construcción de túneles viales en ColombiaINTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. MARCO DE REFERENCIA 3. METODOLOGIA 4. RECOPILACION DOCUMENTAL 5. DIAGNOSTICO DE OPORTUNIDADES PARA LA INGENIERIA CIVIL COLOMBIANA EN EL DESARROLLO DE NUEVAS VIAS FERREAS URBANAS Y NACIONALES EN COLOMBIA CONCLUSIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Estabilización de subrasante con ceniza de eucalipto y maíz en Av. Felipe de las Casas, distrito de Cieneguilla, Lima-2022

En el presente trabajo de investigación se busca, alternativas de solución para mejorar la subrasante y se tiene como objetivo determinar la influencia de la adición de la ceniza de hojas de eucalipto y maíz en la estabilización de subrasante en Av. Felipe de las Casas, distrito de Cieneguilla, Lima-2022 en el cual se adiciono 1%,3% y 6% en consideración de la muestra patrón. La metodología empleada es de tipo aplicada de enfoque cuantitativo el cual presenta un diseño cuasiexperimental y es de nivel explicativo. La población es la Av. Felipe de las Casas. Cuya muestra fueron de 4 calicatas. Se realizaron los ensayos de análisis granulométrico por tamizado, clasificación de suelos según SUCS y AASHTO, contenido de humedad, límites de consistencia, Proctor Modificado y CBR bajo la norma de una manera clara y confiable, para obtener buenos resultados del laboratorio, señalando como dosificación 1%,3% y 6% de ceniza de hoja de eucalipto y maíz siendo los resultados de la muestra patrón de C-03 y C-04 los siguientes: para el IP de la muestra patrón fue: 0% para C-03 y C-04,el OCH fue: de 8% y 12.7%,la MDS fue: 2.04 y 1.887,el CBR al 95% y al 100% de MDS fue:(23.6% y 30.9%),(14.5% y20.3%);Y al adicionar 1%,3% y 6% de CHE y M, en C-03 y C-04 se obtuvieron los siguientes resultados : el IP con adición fue: 0%,para ambos, el OCH fue :7.6%,9%,9.7% y 12.3%,13.6%,14.3%,la MDS fue: 1.986gr/cm3,1.900gr/cm3, 1.846gr/cm3 y 1.806 gr/cm3,1.753gr/cm3,1.708gr/cm3, el CBR al 95% y al 100% de la MDS fue :(29.8%,32.9%,39.4% y 35.8%,39.5%,46.1%) y(21.1%,23.9%,32.0% y 25.8%,29.1%,36.8). En efecto se concluye que la adición de ceniza de hojas de eucalipto y maíz sirve como estabilizante para la subrasante en Av. Felipe de las Casas, distrito de Cieneguilla, Lima-2022

Diseño de infraestructura vial para mejorar la transitividad vehicular de la carretera Cusco – Ccorca – Huayllaypampa de los distritos de Cusco, Santiago y Ccorca, Cusco 2022

La presente investigación tiene como finalidad el “Diseño de Infraestructura Vial para Mejorar la Transitividad Vehicular de la Carretera Cusco – Ccorca – Huayllaypampa de los Distritos de Cusco, Santiago y Ccorca, Cusco 2022”. Esta carretera une dos distritos Cusco, Santiago y Ccorca, la cual es una trocha carrozable y por ende los pobladores como también los transportistas tienen muchas dificultades para poder trasladarse, ya que esta vía se encuentra en mal estado para poder transitar y sobre todo poder tener un rápido acceso a los diferentes servicios básicos que lamentablemente solo se encuentra en la ciudad. Con esta investigación se busca hacer un adecuado diseño geométrico de la carretera Cusco – Ccorca - Huayllaypampa; siguiendo las indicaciones y parámetros del Manual de Diseño Geométrico de carreteras 2018, manuales que proporciona el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y entre otras guías. La tesis presentada, es de tipo aplicativo no experimental, se realizó un estudio topográfico, el cual nos arrojó una orografía ondulada, y un estudio de tráfico IMDA 198 veh/día clasificando a la carretera como de tercera clase; tan bien se realizó el estudio de suelos con el que obtuvimos un suelo de material granular y fino, resultados considerados para el diseño de pavimento (subbase = 15 cm; base = 20 cm; y carpeta asfáltica = 6.35 cm). Finalmente se analizó los parámetros del diseño geométrico y se diseñó geométricamente en planta, perfil y secciones transversales con la norma vigente DG - 2018. Obteniendo un nivel de transitividad de buen flujo vehicular

Diseño y construcción del Puente Chamorro, Ica-Perú

En el presente trabajo de investigación se desarolla el plan para la dirección del proyecto "Diseño y Construcción del Puente Chamorro Ica", para la empresa ejecutora CR15 Sucursal del Perú. El proyecto forma parte de un portafolio de proyectos del Plan Integral para la Reconstrucción con Cambios, en el cual se expone la necesidad de atender con mayor brevedad un conjunto de intervenciones en las regiones afectadas por el fenómeno El Niño Costero del año 2017, el cual es gestionado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) del estado peruano. Los objetivos específicos del trabajo de investigación son: Analizar y definir el contexto general donde se desarrolla el proyecto, definir el acta de constitución, elaborar los planes de gestión del proyecto considerando las áreas de conocimiento de la guía del PMBOK® 6ta edición. Los procedimientos de investigación utilizados han sido principalmente la recopilación y el análisis de los documentos del proyecto

Mejoramiento de suelos limo arcillosos empleando tufos volcánicos en los servicios de transitabilidad vehicular y peatonal en la región Apurímac

Todo tipo de investigación tiene como objetivo realizar investigaciones para brindar seguridad en la capacidad de carga donde la inestabilidad y capacidad de carga que tiene un suelo limo arcilloso, para lo cual se propone utilizar tufos volcánicos en diferentes proporciones donde se realizara en el centro poblado de Umaca hacia Sarahuarcay en la región de Apurímac. El trabajo de investigación a realizar es experimental es casi experimental. Para lo cual esta investigación se trabajará con 4 muestras de suelo arcilloso en un tramo de un 1 km. Resumiendo la parte donde se realizara la proporción para la mezcla será en tres porcentajes revisando antecedentes similares a la cal, como será a continuación 8 %, 15% y 40% de Tufo volcánico, lo cual a partir de los resultados de los análisis, la plasticidad para el 8 % experimenta una baja del 4875.00 llegando a 0.2432, donde esto determina la influencia de los tufos volcánicos en un mejoramiento de la base para la estabilización de suelos, por tanto se concluyó que los tufos volcánicos que se pueden encontrar con total facilidad influyen significativamente en la estabilización de los suelos limo arcillosos del camino Umaca – Sarahuarcay en la región Apurímac. Los resultados están en proceso de evaluación, para eso se están realizando los ensayos para suelos. Se puede concluir que a diferentes proporciones de cenizas deben de tener diferente comportamiento, para eso estamos en evaluación en el laboratori

Diseño y cálculo estructural de un box-culvert para intervenir un tramo de la quebrada La Dulcera

CD-T 628.24 M363; 62 pA través del tiempo los Box Culvert han ido evolucionando desde ser una simple estructura utilizada como alcantarilla, hasta llegar a ser una estructura que puede ser utilizada como paso de agua, como túnel, para contener taludes e inclusive para utilizarse como puente. La idea de este trabajo es proporcionar una posible solución a una problemática existente en un sector de la ciudad de Pereira más exactamente en un punto de la quebrada llamada ¿La Dulcera¿, que presenta ciertos problemas de salubridad pública y restringe el paso vehicular y peatonal a los habitantes del sector. Para ello se aplican los conocimientos adquiridos durante el ¿Seminario de Análisis, Diseño y Construcción de Puentes y Túneles ¿, donde se presenta un ejemplo de diseño o modelo matemático realizado con el programa de análisis y diseño STAAD PRO V8i.Universidad Libre Seccional Pereir